如今随着工矿企业使用电子汽车(auto)衡的越来越广泛应用(application)，那么究竟如何减少电子汽车衡误差也是大家必须学习的一项知识，个人认为想要减少电子汽车衡误差，首先要做好电子汽车衡的维修(wéi xiu)及一般的保养。
   我们很清楚知道电子汽车衡主要是由三大部分组成：即传感器(transducer)、结构件和电路。准确度从1/1500到1/10000以下的Ⅲ级，使用(use)双积分A/D转换电路可以满足准确度要求并具有抗干扰能力强、成本低的优点。在国家计量法规的贯彻实施中，电子汽车衡自身的误差和使用中的附加误差是制造(zhì zào)者和使用者都要重视的问题。
   那么如何减少电子汽车(auto)衡在称量过程中产生的误差呢下面通过就一下几个方面给大家讲解一下电子汽车衡减少误差的方法，希望对大家有所帮助。
   1.地磅传感器技术(Technology)指标的保证：选择各项技术指标满足准确度要求的传感器是保证电子汽车衡质量的关键。线性度、蠕变（creep)、空载温度系数及灵敏度温度系数是传感器的重要指标。对于每一个批量的传感器必须按照国家有关标准要求的取样率进行抽样巡查和高低温(dī wēn)实验。
   
　　2. 电子汽车(auto)衡电路的温度系数：　　
   理论分析(Analyse)和实验证明输入放大器的输入电阻和反馈电阻的温度系数是影响电子汽车衡灵敏度温度系数的重要因素(factor)，必须选择温度系数是5×10-6的金属膜电阻。汽车衡厂家标准配置主要由承重传力机构(秤体)、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成汽车衡基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。对于生产(Produce)的每一台电子汽车衡必须进行高温(high temperature)测试。对于某些温度系数少量超差的产品可以用温度系数小于25×10-6的金属膜电阻进行补偿。高温测试的同时对产品进行了温度老化，提高了产品的稳定性。
   
　　3. 电子秤的非线性补偿　　
   分析在理想情况(Condition)下，电子汽车衡经模数转换后的数字量和施加在电子汽车衡上的重量应是线性关系。汽车衡厂家按秤体结构可分为：u 型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡；按传感器可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡、全电子汽车衡；汽车衡俗称地磅。他们的基本配置是一样的。生产过程中进行准确度标定时，使用内部的计算机程序(procedure)进行单点校正。按照理想直线计算出数字与重量的斜率后存储在存储器中。这就无法克服传感器和积分器产生的非线性误差。采用多点校正，用多条直线来逼近一条曲线有效地减少了非线性误差又不增加硬件成本。例如，1/3000准确度的电子汽车衡采用3点校正，1/5000准确度的电子汽车衡采用5点校正。
   其实对于汽车(auto)衡这个官方名称，应该对大多数人来说还是比较陌生的，不过通过了解相关的资料后你就会慢慢的认识到这是个什么计量器具了。其实这样的器具目前有很多地方用的到，就好比去汽车检查站就能看到电子汽车衡。看到这个仪器（appliance）后你联想到几个问题，这个汽车衡的维护和清理是怎么处理的，像汽车检测(jiǎn cè)站的汽车衡是镶嵌（别称：屏雕）在地下的表面是和地平线是平行的，面对这样的情况该如何去解决呢？
   如果汽车衡发生故障不能工作时，应首先根据电子汽车衡的结构，找到产生故障的原因。判断故障是发生在称重传感器还是称重显示仪表，最简便的方法是使用传感器模拟器。称重传感器模拟器是根据电阻应变式称重传感器的工作原理制成的，可以模拟电阻应变式称重传感器的各种不同加载状态。这种模拟器类似一台直流标准电压源，可以向称重显示仪表提供各种秤量范围(fàn wéi)的模拟电压信号。传感器模拟器的激励电压来源于称重显示仪表的供桥电压，是一种无源的被动型信号发生器。传感器模拟器既可以在实验（experiment)室内对称（symmetry)重显示仪表进行设定和标定，也可以在现场及时查找、发现故障原因，从而迅速排除故障，是一个必不可少的汽车衡检测维修(wéi xiu)设备。
   将接线盒与称重显示仪表的信号电缆断开，将传感器模拟器的插座插人称重显示仪表接口(interface)，接通电源(power supply)，看仪表工作(job)是否正常。地磅哪家好按地磅的自动化程度可分为非自动地磅和自动地磅。随着企业管理水平的不断提高，无人值守的自动地磅正成为未来地磅的发展方向。如果仪表工作正常，则说明故障(fault)发生在秤台部分，由称重传感器或军线盒引起。如果仪表工作不正常，则说明故障发生在称重显示仪表。不过最主要的问题不在于此，而是考虑的是这个电子汽车衡的精准度，通过相关资料了解到电子汽车衡的精准度是有分等级的。