一直以来，地磅的关键指标之一是最大秤量，但最大秤量对于地磅承重秤台的结构设计并无真正的实际意义，因为它无法明确车辆是以怎样的方式对承载台面施加载荷。当车辆行驶在承载台上时，车辆质量因重力产生的载荷是通过各个轮轴分配后作用在承载台上的。对轮轴载荷（简称轴载，包括单轴和轴组）进行分析，将其作为地磅承载台的力学模型中的重要信息，可以直观地对承载台进行强度和刚性的计算、校核。
汽车衡在使用过程中，承载台面一直处于重复的动载状态，结构产生的应力变化循环反复，疲劳破坏往往是主要的失效模式，因此疲劳寿命成为业内衡量产品最终质量好坏的重要因素。
疲劳寿命的计算比较复杂，受很多实际条件的限制，也受到很多因素影响，难以得出科学合理的结果。因此，往往需要通过疲劳试验来进行测算。
但对于外载荷比较直观、结构自身不太复杂的汽车衡承载台面，仍然可以通过一定的理论计算预测其使用寿命。疲劳寿命与结构应力大小密切相关，而应力计算还是以轴
载作为基本的计算输入条件之一。
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